Zanimljivo

Uberov IPO posustaje jer se nove dionice prodaju po cijeni manjoj od IPO

Uberov IPO posustaje jer se nove dionice prodaju po cijeni manjoj od IPO

Uber je danas postao kompanija kojom se javno trguje sa početnom javnom ponudom dionica na njujorškoj berzi u vrijednosti od 45 dolara po dionici, ali je brzo izgubio vrijednost jer je gotovo odmah počeo prodavati dionicu po cijeni od 42 dolara.

Uber izbacuje vrata čak i sa niskom IPO cijenom

Uber je danas objavio svoj IPO na berzi u New Yorku na vrlo niskom nivou raspona cijena koji je razmatrao, od 44 do 50 dolara po dionici, s početnom cijenom od 45 dolara, ali je gotovo odmah pao na 42 dolara po dionici.

POVEZANO: UBER AUTONOMNA JEDINICA ZA AUTOMOBIL DOBIJE 1 milijardu dolara od TOYOTE, SOFTBANKA, DENSO

"Zvuk koji čujete o padu dionica zvuk je pucanja mjehura za visoke procjene na privatnim tržištima", rekla je Kathleen Smith, menadžerica ETF-a iz Renaissance Capital-a s fokusom na IPO-ima. "S ovakvom velikom kompanijom koja gubi novac bilo je jako teško imati puno povjerenja u to što vrijedi."

Kompanija je očekivala procjenu od čak 120 milijardi američkih dolara dok se pripremala za javno objavljivanje, ali u najnovijem krugu privatnog financiranja investitori su je procijenili na samo 76 milijardi dolara nakon što su prošle godine objavili gubitak od tri milijarde dolara. Gubici su bili glavna briga za Uber i manjeg konkurenta u vožnji, Lyft, koji nisu uspjeli ostvariti profit nakon godina razvoja, kao i kontroverze.

Ove sedmice su vozači Ubera i Lyfta na glavnim tržištima širom svijeta stupili u štrajk da bi skrenuli pažnju na niske plaće, čak 9 dolara na sat, što otvara stvarna pitanja o sposobnosti Ubera i Lyfta da postanu profitabilne kompanije u svom osnovnom poslovnom proizvodu. Obje kompanije vjeruju autonomnim vozilima kao pokretačima dobiti, a to dolazi i sa vlastitim problemima.

Kao što piše Grian Brian Merchant iz Gizmodo-a, nezadovoljstvo vozača upečeno je u kolače poslovnih modela Ubera i Lyfta: "Tretiranje vozača kao zamjenjivih, jednokratnih rezerviranih mjesta za algoritme je konačno uzevši danak. Uber čak to priznaje u svojoj prijavi za IPO, u kojoj se jasno kaže da kompanija planira nastaviti smanjivati ​​plaće. 'Kako nam je cilj smanjiti poticaje vozača kako bismo poboljšali naše financijske performanse, očekujemo da će nezadovoljstvo vozača općenito porasti', napominje se. 'Nadalje, ulažemo u našu strategiju autonomnih vozila, što s vremenom može dodati nezadovoljstvo vozača, jer može smanjiti potrebu za vozačima.'

Iako obje kompanije u budućnosti stavljaju sredstva na autonomna vozila kako bi im pomogle da uspostave profitabilno poslovanje, to je još uvijek na neki način, ako uopće i postoji, a među kupcima već postoji velika sumnja u sigurnost samovozećih automobila. Uvođenje će morati biti sporo ako će biti efikasno, a postoji samo toliko gubitaka koje javno preduzeće može pretrpjeti prije nego što mnogi investitori prestanu ulagati svoj novac u kompaniju. Iako će biti puno investitora spremnih prihvatiti kratkoročne gubitke radi dugoročne dobiti, Uber i Lyft imat će puno veću konkurenciju na autonomnom tržištu taksija nego što je trenutno na tržištu dionica, uključujući kompanije poput Tesle i Googlea .

Ova priča se razvija.


Pogledajte video: Novosti s tržišta kapitala neke dionice rastu 100%+ (Decembar 2021).